Российская грузовая техника пошла на спад? Сравнение китайской и российской грузовой техники, подъем китайского производства не остановить 

Развитие российских грузовых автомобилей：

Китайские и российские грузовики имеют глубокую историю, Китай выпустил первый автомобиль Jiefang в 1956 году, это бывший Советский Союз грузовиков в качестве чертежа для производства, а позже также провел ряд грузовиков торговли, в настоящее время российская грузовая промышленность не оптимистично. Согласно анализу российского рынка грузовиков в марте, лидером продаж стал российский местный бренд «Камаз» с 2 908 проданными единицами, в то время как со второго по пятое место заняли китайские бренды с общим количеством 4 827 единиц, а доля китайского рынка грузовиков увеличилась с 6,8 процента до 42,7 процента.

Важно знать, что КАМАЗ – ведущий российский производитель грузовиков, который в начале строительства завода мобилизовал тысячи предприятий Советского Союза и более 100 научно-исследовательских институтов, а также активно импортировал оборудование и технологии из США, Германии, Великобритании, Франции и других стран, что в основном объединило автомобильные технологии развитых стран того времени.

Выпускаемые грузовики не разочаровывали и продавались очень хорошо, каждый третий автомобиль был Кама, а также экспортировались в более чем восемьдесят стран. Так что же послужило причиной столь стремительного падения индустриальной державы?

Почему на российском рынке грузовиков доминируют иностранные инвесторы

Прежде всего, экология России, она относится к региону высоких широт, тундра больше, но построенная дорога будет повреждена из-за мороза, и в конечном итоге превратится в грязевую дорогу, поэтому российские грузовики требуют минимальной прочной и долговечной конструкции. Но цена слишком велика, потребление топлива больше, в то же время выбросы также относительно велики, запасы нефти в России не должны беспокоиться, но для других стран не могут поддерживать такое высокое потребление топлива.

Во-вторых, размер рынка невелик, площадь России составляет 17 098 200 квадратных километров, а население – всего 143 миллиона человек, оно все еще постепенно сокращается, многие населенные пункты исчезли, люди начали переезжать на запад из-за лучшей инфраструктуры, потребления топлива грузовыми или легковыми автомобилями, но более выгодного, сокращения внутреннего и внешнего рынка, что, естественно, также делает развитие российских грузовиков более медленным.

Есть и русское сердце, но его не хватает, разразился российско-украинский конфликт, так что ряд российских отраслей промышленности пострадал, отечественные грузовики из-за отсутствия поставок запчастей не могут быть произведены, можно только использовать существующий автомобиль, но износ грузовика относительно велик, и часто требуется замена деталей для технического обслуживания, что также попадает в мертвый круг. Как же китайская технология производства грузовиков сопоставляется с российской?

Сравнение китайской и российской грузовой техники

Несмотря на то, что российские грузовики находятся в упадке, технологии производства грузовиков не регрессируют. В мире существует автомобильная гонка, называемая ралли «Дакар», в которой необходимо пересечь пустыню, луга, грязь и другие сложные участки, температурный режим может быть от более чем 40 градусов до минусовой температуры, общий пробег составляет от 8 000 до 9 000 километров, для испытания автомобиля это чрезвычайно важно, многие автопроизводители считают, что это покажет силу арены, а российские грузовики КАМАЗ выигрывали чемпионат шесть раз подряд.

Но подъем китайских грузовиков также неудержим, в прошлом экспорт продукции, Китай часто экономически эффективным, чтобы выиграть, но в это время на российском рынке грузовиков, китайский бренд, чтобы выиграть в силу силы рынка магазина до первого магазина услуг, с аксессуарами, чтобы управлять новым автомобильным рынком.
Возьмем последний автомобиль Камаз, ось используется китайский бренд Hande 16-тонный ведущий мост, в других системах автомобиля также использовать большое количество китайских деталей, что также делает китайского производства тяжелых грузовиков в быстром развитии за рубежом, но и постепенно стать сердцем мира водителей грузовиков любовь.